进入5月，造车新势力依旧不缺话题。5月初，新势力中的“顶流”蔚来汽车，宣布其4月新车交付量实现同比、环比双增长，已连续两月交付量环比翻番。但另一边，天际汽车却被曝出欠合作方费用3000万元。
从去年开始，不少造车新势力企业已经陷入了交付困难、融资困难的窘境。今年年初的新冠肺炎疫情，又令这些企业的生存环境雪上加霜。但更糟糕的是，竞争对手并没有暂缓脚步，5月份，特斯拉两度官宣调价，这样的“降维式”打法，也将给国内造车新势力带来更大冲击。
■ 国产Model 3官宣降价 特斯拉开启“降维”打法
特斯拉在5月份再度调价，让国内造车新势力的处境更加艰难。
5月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，加上现有的2.025万元补贴，该车的实际起售价为27.155万元。
虽然特斯拉降价的速度引起老车主的众怒，但特斯拉目前并未表态将给予任何赔偿政策。特斯拉中国对外事务副总裁陶琳在社交媒体表态：“特斯拉采取直销模式，一切信息均在官网上体现，一旦价格出现变化，消费者也可以直观地看到，这种价格体系更为透明，也的确会引来更多人对调价的关注。”
不过，在北京地区，特斯拉的门店也不愁流量，“随着疫情得到控制，目前店内客流量已经回到同期水平，Model 3是热销车型，这次官宣调价之后，咨询的消费者明显增多”，店内销售告诉记者。
这样的降价举措，显然是针对中国的新能源汽车补贴新政。
4月23日，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底，但新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。而对于30万元以上的车型，如果支持换电，也将不受价格限制，同样享受补贴。
针对这项新政，多家车企也在随后跟进。理想ONE补贴后的官方指导价为32.8万元，由于补贴前价格超过30万元，并不在新政的享受补贴范围内。对此，理想汽车CEO李想表示：“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。”
蔚来旗下的ES6和ES8两款车型的起售价也在30万元以上，不过蔚来快速推出了解决方案：在2020年5月31日前提车的用户仍可按照2019年国家补贴标准享受补贴。
