而5月14日，特斯拉官方也再度宣布，7月22日过渡期后，国产Model 3长续航后驱版车型售价不变，将保持现阶段补贴后的34.405万元。
在业界人士看来，特斯拉还有下调价格的空间。兴业证券分析指出，以当前27.2万元售价测算，国产Model 3标准续航版年销量为16.5万辆左右，无法匹配特斯拉上海工厂一期20万辆/年的产能。“国产Model 3标准续航继续价格调整势在必行，每一次降价都将伴随着市场空间的扩容，以命中更广阔的市场空间”。
■ 又一家新势力“濒危” 第二梯队企业逐渐边缘化
还没来得及和特斯拉正面对抗，一些造车新势力已经“折”在了交付环节。
近日，有相关媒体曝出，天际汽车出现资金链紧张问题，已拖欠合作方费用逾3000万元。不仅是欠款，4月底，天际汽车也传出裁员消息。
梳理天际汽车发展脉络可以发现，2019年4月，天际汽车首款产品天际ME7正式上市，但直到今天，这款新车仍未实现交付。天际汽车方面表示，受到疫情影响，绍兴天际汽车匠心智造基地还不能正常运转。
天际汽车，仅是第二梯队企业的一个缩影。
今年2月，一份题为《天津博郡汽车有限公司关于工资延迟发放》的通知文件，将博郡汽车的经营困境放到了台面上。这家已经成立三年多的车企，实际上还没有走到新车交付这一环：2019年上海车展期间，博郡推出了跨界轿跑SUV iV6，该车此前已经接受预订，原计划在今年第一季度交付，但至今仍未出现交付信息。
其实早在去年，造车新势力便频繁被爆出资金链断裂、欠薪裁员等问题。2019年，长江汽车、国金汽车等近十家造车新势力被爆出欠薪现象。进入2020年，量产、交付，依旧是很多造车新势力迈不过去的一道槛。
近日，据多家媒体报道，因资金受困，游侠汽车百亿工厂早已停摆，不久前公司还进行了大幅裁员，拖欠部分员工工资长达7个月。主打电动超跑的前途汽车，也因为首款车型K50销量过低，而引发资金链“断裂”，此前，多位前途汽车员工表示，公司无钱发放已拖欠数月的工资。
■ 大浪淘沙 造车新势力或仅剩三家车企
在业界人士看来，2020年将是造车新势力大浪淘沙的一年。
身处第一梯队的造车新势力企业，虽然挺过了“新车交付”这一关，销量考核，仍是难以逾越一座大山。
